4 TON 4 × 4 Viličar s četiri okreta

Kratki opis:


Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

WIKČeoni pogon na 4 kotača ima stalni pogon na sva četiri kotača, što uvelike povećava snagu viličara. To je inženjersko vozilo koje može sigurno i učinkovito obavljati utovar, istovar, slaganje i rukovanje materijalom na neravnom tlu poput blata, polja i planina. Ima dobre terenske performanse, prolazne performanse i upravljivost. Može zamijeniti razne dodatke za poboljšanje radne učinkovitosti. Oprema za utovar i istovar materijala u centrima za distribuciju materijala s lošim uvjetima na cesti kao što su zračne luke, pristaništa i stanice.

WIK Prednosti viljuškara na 4 kotača:

1. Lijep izgled, kompaktna struktura, mali radijus okretanja, lagan i fleksibilan rad, može raditi u malom prostoru, potpuno hidraulički servo upravljač, podesivi kut volana i sjedala te relativni položaj sprijeda i straga, kako bi maksimizirao osobne zahtjeve vozača .
2. Postavke raznih džojstika optimizirane su u skladu sa zahtjevima ergonomije kako bi se smanjio intenzitet rada i poboljšala učinkovitost proizvodnje.
3. Jarbol za široki pogled, vozač ima širok pogled, tako da je ovaj viličar vrlo pogodan za utovar i istovar, slaganje i prijevoz na kratkim udaljenostima na terenu i na otvorenom.

(1) Ima dobru prohodnost i terenski pogon na sve kotače. Ne postoji razlika između osovina i koriste se terenske gume širokog podnožja velikog promjera. Minimalni razmak od tla vozila je veći od 300 mm, a kut odlaska veći od 30 °.
(2) Koristite zglobni okvir. Kut ljuljanja okvira je obično ± 30 ° ~ 40 °. Sustav upravljanja je jednostavan i ne zahtijeva skupe pogonske osovine upravljača. Može postići manji radijus okretanja, upravljati volanom za horizontalno zakretanje okvira i olakšati poravnavanje vilica. Za materijale, za male terenske viljuškare, može se koristiti integralni okvir, s jednoosovinskim pogonom i blokada diferencijala na pogonskoj osovini.
(3) Kočenje na sve kotače. Osim kod viljuškara male tone koji koriste rastuće kočnice cipela, većina njih su disk kočnice sa čeljustima, a neki viljuškari teške nosivosti koriste i mokre kočnice. Parkirna kočnica je najčešća neovisna ručna kočnica.
(4) Za zglobne viličari od 2t ~ 3t uobičajene su prednja i stražnja osovina.
(5) Stražnja osovina viljuškara za teretnu vožnju učvršćena je na okvir, a prednja se osovina može okretati okomito ± 8 ° ~ 12 ° u odnosu na okvir. Između okvira i prednje osovine postavljen je noseći hidraulični cilindar. Kada se viličar podiže, podizni jarbol se održava u bočnom ovjesu upravljanjem hidrauličkim cilindrom; kada viličar vozi, gornja i donja komora hidrauličkog cilindra smiju proći kroz prigušne rupe, što je korisno za poboljšanje udobnosti vožnje vozila.
(6) Veći je međuosovinski i međuosovinski razmak. Povećati usmjerenost i uzdužnu stabilnost viličara.
(7) Dobra mobilnost. Maksimalna brzina vozila uglavnom je (30-40) km / h. Faktor snage je iznad 0,65, ubrzanje vožnje je dobro i ima sposobnost penjanja od 25 ° ~ 30 °.
(8) Veći kut jarbola. To je neophodno za siguran rad i vožnju po neravnom tlu, općenito 10 ° ~ 15 ° sprijeda i 15 ° unatrag.
(9) Postavljanje vozačkog sjedala. Kako bi se osiguralo da operater ima bolji pogled tijekom utovara, vozačevo je sjedište obično postavljeno prema naprijed. Kod zglobnih viličara postavite ih što je moguće više na prednji okvir.

Details (2)

Details (2)

Details (2)

WIK Parametri povezani sa viličarima na 4 kotača:

Model

WIK-40
Nazivno opterećenje (kg)

4000

Visina ispuštanja (mm)

3000

Kvaliteta vozila (kg)

6000

Maksimalna sposobnost penjanja (°)

25°

Način vožnje

Pogon na četiri kotača

Gume

Polučvrst

Zazor prednjeg jarbola (mm)

320

Središte međuosovinskog razmaka nalazi se na razmaku od tla (mm)

280

Međuosovinski razmak (mm)

1740

Minimalni radijus okretanja (mm)

3000

Model motora

4102

Snaga motora (kw)

53

Dimenzije (mm)

3500 * 1850 * 2500

Details (2)

Details (2)

Koristite zglobni okvir. Kut ljuljanja okvira je obično ± 30 ° ~ 40 °. Sustav upravljanja je jednostavan i ne zahtijeva skupe pogonske osovine upravljača. Može postići manji radijus okretanja, upravljati volanom za horizontalno zakretanje okvira i olakšati poravnavanje vilica. Za materijale, za male terenske viljuškare, može se koristiti integralni okvir, s jednoosovinskim pogonom i blokada diferencijala na pogonskoj osovini.

Stražnja osovina terenskog vozila učvršćena je na okvir, a prednja se osovina može okretati okomito ± 8 ° ~ 12 ° u odnosu na okvir. Između okvira i prednje osovine ugrađen je noseći hidraulični cilindar. Kada se viličar podiže, podizni jarbol se održava u bočnom ovjesu upravljanjem hidrauličkim cilindrom; kada vozilo radi, izrađuju se gornja i donja komora hidrauličkog cilindra Dogovor kroz prigušnu rupu pomaže u poboljšanju udobnosti vožnje vozila.

Čeoni viličar s pogonom na sva četiri kotača s moćnom šasijom koristi se za utovar i istovar opreme u centrima za distribuciju materijala s lošim uvjetima na cesti poput aerodroma, pristaništa i stanica. Ima dobru upravljivost i terenske performanse običnih terenskih vozila te industrijsku izvedivost običnih viličara. Može se reći da je to moćna kombinacija. Brzina terenskog viljuškara veća je od brzine običnog viličara, što pokazuje da je i njegova mobilnost jedinstvena kako bi se bolje prilagodio radnom okruženju. Tijelo je široko, koje može nositi nepravilan i širok teret; veliki razmak od tla olakšava prelazak prepreka na mjestu; funkcija pogona na sva četiri kotača je osigurati normalan rad na muljevitom mjestu, optimizirati radnu opremu i istovar velike i velike prekidne sile, automatsko niveliranje istovara, veliku radnu učinkovitost i malu potrošnju goriva.

Viljuškar na 4 kotača glavni je alat za utovar i istovar u terenskim uvjetima. Ima dobru upravljivost običnih terenskih vozila i industrijsku primjenjivost običnih viličara. Pogonski kotači uglavnom prihvaćaju riblja kost, duboki uzorak i široka baza terenskih vozila. Gume. Uređaj za prijenos opremljen je blokadom diferencijala ili mehanizmom s ograničenim klizanjem kako bi se osiguralo da gume cijelog vozila proklizaju na mokroj cesti. Što se tiče strukture, kako bi se osiguralo da se vozilo neće prevrnuti u terenskim uvjetima, istovremeno zadovoljavajući nazivnu nosivost vozila. Osiguravanje bočne stabilnosti vozila povećanjem međuosovinskog razmaka, osiguravajući pritom sigurnost vozača, vozila i tereta

Viljuškar na 4 kotača prihvaća mjenjač s pogonom na sva četiri kotača. Prednje i stražnje kotače pokreće snaga. Izlazni zakretni moment motora može se rasporediti na sve prednje i stražnje kotače u različitim omjerima, ovisno o različitim uvjetima na cesti. Opremljen je uređajima protiv klizanja, dizajnom konstrukcije motora i mjenjača. Kompaktan je i može raditi na složenim cestama kao što su divlje, planinske i blatnjave ceste. Kotači neće lako kliziti kad su uvjeti na cesti loši. Prijenos snage je uglavnom hidraulički prijenos ili hidrostatski prijenos, koji ima dobru upravljivost i prohodnost.


  • Prethodno:
  • Sljedeći:

  • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je